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作为中国智能手机市场曾经的霸主，随着国内手机品牌的强势崛起，三星已经节节败退，逐渐成为A边缘品牌。2016年，三星在中国的智能手机市场份额为4.9%，2017年降至2.1%，2018年四季度分别降至1.3%、0.8%、0.7%和0.7%。2019年，第一季度上升至1.1%，第二季度又回落至0.7%。根据国际数据公司的统计，第三季度，中国五大智能手机制造商是华为、vivo OPPO小米和苹果。三星被归为其他品牌，A总份额为5.1%。许多市场研究公司不再单独列出三星电子在中国的销售额和市场份额。在

据欧洲汽车新闻报道，德国试图减少对俄罗斯天然气的依赖，促使汽车原始设备制造商和供应商减少他们使用的汽油量，但汽车制造商，如宝马表示，进一步节省汽油将危及长期生产。短期替代品，如转向煤炭或石油，需要政府帮助与碳相关的批准，德国汽车工业协会（VDA）警告说，如果整个汽车行业转向煤炭，电网需求将飙升15%的绿色电力。 据英国《卫报》报道，与此同时，不断飙升的电价可能会抑制对电动汽车的需求，德国电动汽车倡导者呼吁政府稳定电价，尤其是考虑到电动汽车补贴预计将从2023年起减半。 德国正在寻求成为领先的半

陷入商业困境的5G时代 5G作为新一代通信技术的先进性毋庸质疑，但衡量5G是否成功，还要看能不能通过市场考验为产业带来商业回报，而当前5G繁荣发展的表象却难掩其背后在商业回报上迟迟找不到出路的困境。 当前，5G用户数不断增长，5G网络的数据流量也持续攀升，但运营商的日子却并未因此好过。 虽然推出5G服务对于遏制ARPU值（每用户平均收入）自4G时代开始的持续下滑起到了一定效果，全球范围的移动数据流量也以平均每两年翻一番的速度呈现出惊人的增长势头，但行业咨询机构Omdia的报告显示，全球通信运营